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Parable | 23rd Oct 2006 | 文章轉貼 | (563 Reads)

(明報) 10月 23日 星期一 05:10AM

【明報專訊】在硬邦邦的港島線地鐵車站內,偶爾舉頭一看,會發現一些「鐵畫銀」的書法,陪伴大家走過每一個車站。負責為地鐵題字的區傑棠,本身只是個平凡建築師。每日回家都看見自己的作品,區傑棠說:「這樣就20年了,也算是『人生安慰獎』吧!」

 

地鐵的網絡繼續伸延,西、南港島線亦上馬在即,不過,區傑棠本月即會告別香港,移居別處。相信大家都會問:到底這些書法會否失傳?西、南港島線甚至日後新的鐵路線,又由誰揮筆寫站名?

平凡建築師 本月移居加國

出生於1950年,看來平凡的區傑棠,原來是地鐵站內書法大字的原創者。在港島線11個車站(除杏花、柴灣)、將軍澳線5個車站及觀塘線藍田站,大家舉頭即可看見這種獨一無二的「地鐵體」書法。

不少乘客心中或會抱怨:為什麼荃灣線和觀塘線車站,都沒有這些優美的大字?原來背後「有段古」。

早在1976年加入地鐵任職建築師的區傑棠解釋,由於港島線全線採用隧道鑽挖,只有3米寬的月台,位處於直徑約6米的圓形管道內,而用作保護牆壁的鋼板亦因隧道管道問題而呈「半圓彎形」,像隨時會塌下來似的,對乘客而言壓迫感頗大。

以藝術品紓緩月台壓迫感

於是,地鐵遂研究以藝術品紓緩這種無形壓力。區傑棠說,地鐵當年曾考慮在鋼板上加上圖案點綴,但要在鋼板上燒上彩色圖案,程序相當複雜,成本也十分高。結果,負責設計的外籍工程師「看中」了區傑棠的墨寶,放大至適當尺寸,以特別的技術弄在永不脫色的鋼板上,於是成為了港島線的標誌,「無想過真的會用在車站內,直至親眼看見才相信」。

至於在早年興建的荃灣線及觀塘線,由於是採用「明挖回填(cut and cover)」,將沿線路面挖開興建車站,月台相對寬闊,沒有壓迫感的問題,地鐵也就沒有特別替這些車站加上書法大字了。

港島線已通車21年,區傑棠的筆也陪伴大家走過近四分之一個世紀。將於本月移居加國的區傑棠,看到自己的作品卻感到一點唏噓,「這樣就20年了,時間匆匆,算是人生的安慰獎吧!」

新線車站書法 可電郵回來

「新線的車站,還會有書法點綴嗎?」區傑棠笑言,地鐵早在2002年將軍澳線通車時,已向他提及替西、南港島線車站提字,「有需要的話,用email傳送回來,不也是可以嗎?」書法會失傳的問題,看來只是杞人憂天吧!

明報記者 華銘慶

轉貼自:
http://hk.news.yahoo.com/061022/12/1v1uo.html